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  • 新能源車 早斷奶才自強
    來源:    發布時間: 2017-12-13 09:48   160 次瀏覽   大小:  16px  14px  12px

       今年全國兩會上,國務院總理李克強再次明確:“我國要推廣新能源汽車,治理機動車尾氣,提高油品標準和質量。”

      目前,國家政策對部分進入目錄的節能與新能源汽車給予國家和地方補貼。我國還打造了39個新能源汽車推廣城市。除了享受補貼優惠,北、上、廣、深等限牌城市還對新能源車給予了免購置稅、免搖號等措施。這一系列的“利好”慢慢推動著新能源車普及,也促進汽車廠家加大研發力度。

      不過,補貼只是發展新能源的一種初級手段,絕不是永久方法。國家863“節能與新能源汽車”重大項目監理咨詢專家組組長王秉剛近日對媒體表示:2020年之后,新能源補貼政策將可能全部取消!他說:“現在對新能源車的補貼額度太高了!”王秉剛是針對車企研發補貼的角度來說的,他表示:一輛純電動客車,算上國家、省、市三級補貼,車企最高可以享受100萬元的補貼。如此一來,隨便一個企業生產純電動客車,都可以賺錢。雖然市場一窩蜂地造新能源車,但他認為“由于政府補貼的額度太高,新能源車很難分出能力和水平的差距。這不符合優勝劣汰的發展規律。”

      王秉剛認為,現在給予新能源汽車補貼已經變了味,國內車企研發混動車還是純電動車,全部都跟著補貼政策走,這種“渾水摸魚”的做法很有問題。他透露:“2020年之后,所有的補貼政策可能會全部取消。如果車企還盯著補貼看,肯定會有天出大問題。”因為沒有任何一個產業能夠靠補貼長期維持,如果經過這么長時間的補貼之后,還沒有涌現出幾個拔尖的企業,那說明這條路行不通。

      無疑,政府主管部門對新能源車的發展,從前期的政策補貼“供養”,到未來的“放養”,必將是趨勢。而在近年的補貼扶持中,如果沒有拔尖的本地企業,那么就需要同時開放外來企業或技術來刺激。工業和信息化部部長苗圩在今年全國兩會表示:“我們希望能夠放幾條鲇魚進來,把新能源汽車這池水攪活?,F在放進來的鲇魚,希望起點能夠高一點,能夠不同于現有這些車型的技術水準,而不是放一批蝦米進來。進來以后,我們希望能夠把整個新能源汽車的產品技術標準、服務質量等方面做一個比較大的提升和改進。”他說,“等到2020年補貼政策取消后,哪些企業能夠將成本降下來,真正做到與汽油車相抗衡,哪些企業就是勝出者。”

      數字顯示,去年我國共銷售新能源汽車7.5萬輛,同比增長3.2倍。其中,純電動車和插電式混合動力車分別為4.5萬輛和3萬輛。中國汽車工業協會最新數據顯示:2月我國新能源汽車銷售6045輛,同比增長3倍。

      當前在接連的補貼、免上牌的利好刺激下,消費者對本土新能源車的接受度正在提高,也有個別本地車企因此表現突出。然而,一旦沒了補貼,又有哪家車企挺得住呢?

      車天下君曰:本土娃娃們,別在媽媽懷里喝奶了,外面的狼再厲害,也要勇敢走出去!

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